お下がり号リフレッシュ大作戦・その10
全てを制御するのは電気な訳でして、その供給元はバッテリーではなくオルタネーターなのですね。
昔の車は10万kmも走ればほぼこれが逝ってしまった訳ですが、昨今はこんなところも進歩してるみたいですね。
水平対抗エンジンの恩恵で？、オルタネーターが一番取り出しやすい補器なのです。
清掃がてら割ってみましたが、配置場所柄もあってかキレイですね～。
まさしくカーボンまみれの各所を清掃し、折角なのでカーボンブラシの交換です。
磨耗限界線までまだ５mm位有りましたが、
電装やさん曰く「三菱マークが消えた辺りから、トラブル頻発するみたいだね～」。
バネの老化、軸側の磨耗、その他の電子部品の劣化、等々…。
理論的には突然死の予防に寄与するはずなんですが、ブラシのお尻はハンダ付けなんですわ～！？
悪戦苦闘でボコボコのハンダ接着、そのうち剥がれやしないかしら…？
旧オーナーは、ハンダ付けで表彰されてなかったっけ？
組み付けて、暫しアイドリングでベンチテスト代わり。
大丈夫そうなので、そろりそろりと試運転に…。
調子良く走っていたら、突然のエンジンスト～ル！？
掛けてもストール、ちょっと走ってまたスト～ル…？！
何とか基地まで戻り、小パニックになった気持ちを落ち着かせる。
アタリが出るまで息突くことがあるらしいと知ってはいたが、バッテリー電圧あってもストールするの？
スタンディングで回転上げたりして様子を見、二度目の試運転に出掛ける。
また戻って一服し、ラジオとヒーターオンで負荷を掛け、勇気を出して？ちょっと遠く？まで…。
大丈夫そう、かな…？
延命治療のはずだったのに、こっちの寿命が縮まりそうなテストランでした…。
