お下がり号リフレッシュ大作戦／秋・最終章！
整備用品も、一ヶ月も前に用意してたのに・・・。
残暑厳しいなか、お仕事頑張ったのが身体に効いたんでしょか？
そこそこ解決していたＡＴですが、冷間時、ＮからＤでのスタート時にタイムラグがあり、繋がる時のショックも・・・。
１５万kmだから機械的劣化もあるのでしょうが、期待を込めてＡＴＦを交換してみます。
ドレンから一度に抜けるのは４L弱。
抜けた分を正確に量り、同じ量をゆっくりゆっくりゲージパイプから注入します。
一回り走って撹拌し、これを計３セット・・・。
４セット目は、ＡＴＦフィルターも外して交換、この時抜けたのは5.5L程。
この車のＡＴＦ容量は8.4L、交換した全量は16.74L。
ほぼ全量が、新油になったことになります。
本当は、ＡＴＦパンも剥ぐってキレイにしてみたかったけど、このところの気力低下から再びの自責点が怖かったので・・・。
100％化学合成の高級品ですが、韓国製なのでお安い！でした。
先般、カミさん車となっているルノーには、3,000円強＠1Lの超ハイグレード日本製を10L、ディーラーにて交換して貰いました。
これが我が家の、家庭内格差！？そのものです。
で、走行時の機械音？作動音？⇒雑音？が、静かになったような気がします。
あくまでも、気がする・・・ということです。
ＮからＤは、完全には解消されてなさそうですが、馴染むまで期待を込めて様子見です。
中途半端な3LちょいのＡＴＦが残ってしまいましたが、万が一の漏れに対応するため採っておきます。
そのうちパワステフルード交換にでも使いますか。
どなたか、要ります？
お下がり号リフレッシュ大作戦、これにて終演です！
あと５万km、２０万kmまで頑張って貰いましょう！
