kappa R2 3月の工作 その1
地味な作業を、コツコツと続けております。
船外接合線のＶ溝にポリパテ入れ、埋め切ったかな？というところでインパラポリ樹脂を上塗りしておきました。
船内接合線にパテ入れをするため、先ずはマスキングテープで養生。
タルクに適量の木粉を混ぜ程良い色合いにしたのですが、ちょっと濃かった？
ガラスクロスの幅が約100㎝なのでそちらを幅方向に、隔壁同士の間隔が69㎝ですのでその長さにクロスをカット。
ポリ樹脂下塗り後一晩おいて、ガラスクロスを慣らしながら沿わせます。
重ね塗りは三回しましたが、均一な厚みになるよう、Nakaさんが残していってくれたゴムベラでスクイーズしながら塗り込みました。
船首船尾、気密室となるところへも施工しています。
隔壁にもポリ樹脂を塗ってしまおうと、座面受け板も取り付けました。
すっかり春の陽気な晴れた日の午後、想定以上に気温が上がり、カップの中のパテや樹脂、施工途中で硬化が始まってしまい無駄にしたりも・・・。
一気に春が駆け足でやってきたおかげ？で、ハイペースな製作進行です。
ご覧のように、最上段ハル板はまだ乗っていません！？
幅も広い、底も深い、前屈みでずっと作業しなくちゃならないんで、腰痛を引き起こさない為の作戦です！！
kappa R2 2月の工作
ガンネル材の仕込みです。
半貫っていう材、赤松：巾45×厚15×長3,980㎜、無節三本を購入。
巾20㎜に挽き割り、ガンネル長に不足分も・・・。
スカーフ接合用に切り欠き。
kappa R2 1月の工作 その4
座面板と、最上段ハルとの接合面を調整します。
座面板受けの幅が座面板と同サイズなので、面取りした座面板との仕舞具合が・・・。
なので数㎜、両端部を削り落としました。
９㎜厚ファルカタ合板、どれも反ってしまってるんですよ。
接合時には、何とか矯正した状態で接着したいですね。
で、ここまで仮置きしたら、最上段ハル板を載せてみたくなりますよね！？
おひとり様なので最初は四苦八苦しましたが、なんとか全貌(仮)お披露目です！
各隔壁に、仮釘で留めてあるだけです。
あれッ！？、長さが少し足りませんね？、締め上げれば収まるかなァ・・・。
幅方向は均一に狭めたが、長さ・高さ方向はR1のサイズのままです。
幅が狭くなった分、やけに船内が深く感じるんだよな・・・。
隔壁の耳部分、小さく低くしたのも視覚的に影響してるのかな？
ガンネルライン、少し切り下げるのもありかなァ・・・？！
kappa R2 1月の工作 その3
船尾隔壁トランサムを接着します。
ハル材接着の僅かなズレを船尾に放置させているので、少々ごまかしが必要です！？
トランサムは少し後傾させているので、接着面のテーパー加工もしています。
都合良く収めるのは、なかなか難儀です。
裏表、どちらをどちら側にするかもかなり悩みましたが、トータルコーディネート？で船内側を表、白とすることに・・・。
９㎜厚スケグ材に、船外のみ４㎜厚ベニヤ板をサンドイッチ・・・、構造強化。
硬化後、眺め透かしつ、最後部にて50㎜高設定で直線に削り落としました。
まだ高いかなぁ・・・、とも思いつつ・・・。
トランサムでのハル材の凸凹も、整えました。
スケグ同様、船首ステム材にも４㎜厚ベニヤ板をサンドイッチ・・・。
こちらはハル材接着線のズレが出ましたので、現物合わせで調整・・・。
硬化後、お好みのラインで切断したのですが・・・、う～ん、まだお悩み中。
最上段ハルが付いてないし、全体のフォルムとの兼ね合いもあり・・・。
